聚四氟乙烯管材介绍

用途:作为绝缘及输送流体导管等。
1.2、聚四氟乙烯热收缩管
PTFE 热收缩管具有受热收缩的特性,因此能紧密地包覆在其它工件的外表,使该工件具备耐腐蚀、电绝缘及防粘性。广泛用于电气、化工、机械、印刷等工业。据报道PTFE 热收缩管最大收缩率大于75 %。
采用分散PTFE 树脂加工制成,其原理是PTFE 在加工中受到应力后产生强迫高弹形变,这种形变具有可逆性,低温使之冻结,若重新加热冻结的强迫高弹形变就会逐渐消失并回复到原状态。
生产PTFE 热收缩管典型配方:
分散PTFE 树脂100 (重量份)
　 助挤剂20～22
　 生产工艺流程:
　 PTFE 树脂、助挤剂→混合→存放→预成型→推压→干燥→烧结→冷却→热处理→吹胀→冷却→产品。
　 生产工艺参数:
　 前部分和普通PTFE 管相同。
　 热处理:将干燥烧结好的管子再次在高温下进一步充分烧结后骤冷的过程,温度390 ℃±2 ℃,冷却液- 5 ℃。
　 吹胀: 在310 ℃左右,充入0198MPa 以下压缩气体,吹胀率为200 %～400 %。
　 主要设备:吹胀机,其它和普通PTFE 管相同。
　 主要技术指标,见表3。

1.3、聚四氟乙烯钢丝增强液压管
普通PTFE 管承受40kg/ cm2 左右的压力就要破裂,当将其与钢丝复合后耐压性大大提高,国外的最大工作压力达到700kg/ cm2 。研究表明软管的耐压强度和耐脉冲强度不但与钢丝强度有关,而且还与编织角度大小有关。单层编织时编织角为54°44″时,在内压下钢丝没有伸长,软管的长度、直径都不变化,耐压性最好。

当用作航空工业液压系统的软管时,为了防止内管因液压油流动过程中而产生的静电击穿,须在PTFE内管的制造时加入微量导电碳黑。然而研究发现加入碳黑并未能完全阻止静电通过管壁放电,且增加空隙。
六十年代Attas 公司制造了复合形式的管体,即管子内层是一定比例的导电碳黑与PTFE 的均匀混合物,管子外层是纯PTFE。这种形式的管体内层具有轴向导电性能,因此既能除静电,又能防渗。
其工艺:
内层树脂(含导电碳黑) 、外层树脂→压坯→推挤→干燥→冷却→检验→编织→装接头→检验。
PTFE 钢丝复合软管主要用于飞机上的液压系统、冷气系统、燃油系统、滑油系统。在民用工业中,适用于橡胶、塑料、制药、服装、造船、汽车、机床、电机、柴油机、造纸等行业作液压、汽压、蒸汽输送等的软连接件。
主要技术指标,见表4。